Пресса

Пропаганда обязательного вы­полнения требований зако­нодательных актов в сфере железнодорожного транс­порта - как среди владельцев путей необщего пользования и собственников подвижного состава, так и среди поставщиков оборудова­ния, материалов и услуг - является важнейшей частью деятельности НП «Предприятий промышленного же­лезнодорожного транспорта». Уже длительное время партнерство стал­кивается со случаями появления на рынке несертифицированной продук­ции и услуг, не подтвержденных допусками СРО.
Успешная деятельность ОАО «РЖД» на современном транспортном рынке неразрывно связана с устройствами железнодорожной автоматики, которые всегда были и остаются техническими средствами обеспечения безопасности движения поездов и автоматизации перевозочного процесса.
Так можно охарактеризовать сегодняшнее положение транспорта необщего пользования. Несмотря на всю значимость этой части железнодорожной отрасли, для ее развития и функционирования по-прежнему отсутствует четкая нормативная база. А практически все вопросы, связанные с безопасностью на ППЖТ, отданы на откуп частному бизнесу.
С 8 по 10 ноября 2011 г. в Екатеринбурге прошла II Международная конференция-выставка «Технологии обеспечения безопасности движения поездов на промышленном железнодорожном транспорте» – «ПромТрансЖАТ-2011». Ее организаторами выступили ЗАО НПЦ «Промэлектроника», НП «Предприятий промышленного железнодорожногс транспорта», НО «Союзгрузпромтранс» при поддержке Росжелдора, Ространснадзора, Ростехнадзора и правительства Свердловской области.
В настоящее время есть ряд технических, нормативных и финансовых проблем, ограничивающих эффективность внедрения современных си­стем управления движением поездов на промышленном железнодорожном транспорте...
«РукопоЖАТие-2011» - под таким названи­ем в июле в Екатеринбурге прошло важное для хозяйства автоматики и телемеханики сетевое совещание по обмену передовым опытом руко­водителей среднего звена. Для обсуждения ак­туальных проблем, предложений по повышению безопасности движения поездов, качества техни­ческого обслуживания устройств ЖАТ собрались работники, непосредственно занимающиеся экс­плуатацией - заместители руководителей линей­ных подразделений, начальники участков, стар­шие электромеханики дистанций СЦБ.
Фундаментом процесса перевозок является безотказная работа систем обеспечения безопасности движения. Однако основная масса таких систем разрабатывалась, проектировалась и строилась в 60-х – 70-х годах прошлого века на базе релейно-контактной и дискретной полупроводниковой техники. Релейные, механические и гибридные релейно-процессорные системы железнодорожной автоматики имеют ряд недостатков, делающих их использование экономически невыгодным и технически бесперспективным.
Последнее время все чаще поднимаются вопросы повышения безопасности железнодорожных перевозок, оптимизации работы хозяйств СЦБ, необходимости перехода на принципиально новый уровень управления движением поездов. При этом внедряемые технические средства должны быть не просто многофункциональными и надежными, но и высокорентабельными, экономически эффективными. Дилемма? Вовсе нет, считают специалисты научно-производственного центра «Промэлектроника», одной из ведущих российских компаний, разрабатывающей и внедряющей микропроцессорные системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Современные технологии, комплексный подход к задачам внедрения и эксплуатации - основа развития отрасли при оптимальном соотношении «цена-качество».
Наиболее перспективным для современных многоуровневых систем регулирования движения поездов является координатный способ с непрерывным интерфейсом между подвижными объектами и центрами управления, который реализуется при помощи цифрового радиоканала. В этом случае имеется возможность повысить среднюю скорость движения поездов за счет оптимизации скоростных режимов их ведения.
Железнодорожный транспорт необщего пользования (так называемый промышленный железнодо¬рожный транспорт) является одним из важнейших элементов всей транспортной системы страны. Грузы, которые перевозятся с помощью инфраструктуры ОАО «РЖД», формируются на путях необщего пользования.

Страницы