Пресса

В настоящее время есть ряд технических, нормативных и финансовых проблем, ограничивающих эффективность внедрения современных си­стем управления движением поездов на промышленном железнодорожном транспорте...
Так можно охарактеризовать сегодняшнее положение транспорта необщего пользования. Несмотря на всю значимость этой части железнодорожной отрасли, для ее развития и функционирования по-прежнему отсутствует четкая нормативная база. А практически все вопросы, связанные с безопасностью на ППЖТ, отданы на откуп частному бизнесу.
Материал, посвященный предложениям НПЦ "Промэлектроника" для реализации мегапроекта "Урал Промышленный - Урал Полярный".
Вопросы обеспечения безопасности движения на путях необщего пользования сегодня остаются весьма актуальными. Для их решения необходим целый комплекс мер правового, организационного и технического характера.
Железнодорожный транспорт необщего пользования (так называемый промышленный железнодо¬рожный транспорт) является одним из важнейших элементов всей транспортной системы страны. Грузы, которые перевозятся с помощью инфраструктуры ОАО «РЖД», формируются на путях необщего пользования.
О главных мировых и российских тенденциях в производстве продукции для железной дороги рассказывает заместитель генерального директора ЗАО «НПЦ «Промэлектроника» Вадим Ляной. В качестве эксперта Вадим Вадимович выступает не случайно: «Промэлектроника» является одним из ведущих производителей систем автоматики и телемеханики для железных дорог, законодателем в области управления качеством в Уральском регионе. НПЦ «Промэлектроника» играет значительную роль в некоммерческом партнерстве «Предприятий промышленного железнодорожного транспорта».
Наиболее перспективным для современных многоуровневых систем регулирования движения поездов является координатный способ с непрерывным интерфейсом между подвижными объектами и центрами управления, который реализуется при помощи цифрового радиоканала. В этом случае имеется возможность повысить среднюю скорость движения поездов за счет оптимизации скоростных режимов их ведения.
Последнее время все чаще поднимаются вопросы повышения безопасности железнодорожных перевозок, оптимизации работы хозяйств СЦБ, необходимости перехода на принципиально новый уровень управления движением поездов. При этом внедряемые технические средства должны быть не просто многофункциональными и надежными, но и высокорентабельными, экономически эффективными. Дилемма? Вовсе нет, считают специалисты научно-производственного центра «Промэлектроника», одной из ведущих российских компаний, разрабатывающей и внедряющей микропроцессорные системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Современные технологии, комплексный подход к задачам внедрения и эксплуатации - основа развития отрасли при оптимальном соотношении «цена-качество».
Фундаментом процесса перевозок является безотказная работа систем обеспечения безопасности движения. Однако основная масса таких систем разрабатывалась, проектировалась и строилась в 60-х – 70-х годах прошлого века на базе релейно-контактной и дискретной полупроводниковой техники. Релейные, механические и гибридные релейно-процессорные системы железнодорожной автоматики имеют ряд недостатков, делающих их использование экономически невыгодным и технически бесперспективным.
В этом году на станции Волгореченск СЖД установят систему микропроцессорной централизации МПЦ-И.

Страницы