Пресса

Пропаганда обязательного вы­полнения требований зако­нодательных актов в сфере железнодорожного транс­порта - как среди владельцев путей необщего пользования и собственников подвижного состава, так и среди поставщиков оборудова­ния, материалов и услуг - является важнейшей частью деятельности НП «Предприятий промышленного же­лезнодорожного транспорта». Уже длительное время партнерство стал­кивается со случаями появления на рынке несертифицированной продук­ции и услуг, не подтвержденных допусками СРО.
С 8 по 10 ноября 2011 г. в Екатеринбурге прошла II Международная конференция-выставка «Технологии обеспечения безопасности движения поездов на промышленном железнодорожном транспорте» – «ПромТрансЖАТ-2011». Ее организаторами выступили ЗАО НПЦ «Промэлектроника», НП «Предприятий промышленного железнодорожногс транспорта», НО «Союзгрузпромтранс» при поддержке Росжелдора, Ространснадзора, Ростехнадзора и правительства Свердловской области.
В настоящее время есть ряд технических, нормативных и финансовых проблем, ограничивающих эффективность внедрения современных си­стем управления движением поездов на промышленном железнодорожном транспорте...
Материал, посвященный предложениям НПЦ "Промэлектроника" для реализации мегапроекта "Урал Промышленный - Урал Полярный".
Вопросы обеспечения безопасности движения на путях необщего пользования сегодня остаются весьма актуальными. Для их решения необходим целый комплекс мер правового, организационного и технического характера.
Железнодорожный транспорт необщего пользования (так называемый промышленный железнодо¬рожный транспорт) является одним из важнейших элементов всей транспортной системы страны. Грузы, которые перевозятся с помощью инфраструктуры ОАО «РЖД», формируются на путях необщего пользования.
Наиболее перспективным для современных многоуровневых систем регулирования движения поездов является координатный способ с непрерывным интерфейсом между подвижными объектами и центрами управления, который реализуется при помощи цифрового радиоканала. В этом случае имеется возможность повысить среднюю скорость движения поездов за счет оптимизации скоростных режимов их ведения.
Фундаментом процесса перевозок является безотказная работа систем обеспечения безопасности движения. Однако основная масса таких систем разрабатывалась, проектировалась и строилась в 60-х – 70-х годах прошлого века на базе релейно-контактной и дискретной полупроводниковой техники. Релейные, механические и гибридные релейно-процессорные системы железнодорожной автоматики имеют ряд недостатков, делающих их использование экономически невыгодным и технически бесперспективным.
О главных мировых и российских тенденциях в производстве продукции для железной дороги рассказывает заместитель генерального директора ЗАО «НПЦ «Промэлектроника» Вадим Ляной. В качестве эксперта Вадим Вадимович выступает не случайно: «Промэлектроника» является одним из ведущих производителей систем автоматики и телемеханики для железных дорог, законодателем в области управления качеством в Уральском регионе. НПЦ «Промэлектроника» играет значительную роль в некоммерческом партнерстве «Предприятий промышленного железнодорожного транспорта».
Последнее время все чаще поднимаются вопросы повышения безопасности железнодорожных перевозок, оптимизации работы хозяйств СЦБ, необходимости перехода на принципиально новый уровень управления движением поездов. При этом внедряемые технические средства должны быть не просто многофункциональными и надежными, но и высокорентабельными, экономически эффективными. Дилемма? Вовсе нет, считают специалисты научно-производственного центра «Промэлектроника», одной из ведущих российских компаний, разрабатывающей и внедряющей микропроцессорные системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Современные технологии, комплексный подход к задачам внедрения и эксплуатации - основа развития отрасли при оптимальном соотношении «цена-качество».

Страницы