Пресса

Последнее время все чаще поднимаются вопросы повышения безопасности железнодорожных перевозок, оптимизации работы хозяйств СЦБ, необходимости перехода на принципиально новый уровень управления движением поездов. Сегодня мы обсуждаем их с генеральным директором НПЦ «Промэлектроника» Игорем Тильком, чья компания более 20 лет занимается разработкой и комплексным внедрением современных систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).
В апреле 2012 года научно-производственному центру «Промэлектроника» исполнилось 20 лет. За эти годы компания добилась выдающихся результатов и вошла в число ведущих российских разработчиков микропроцессорных систем автоматики и телемеханики для магистрального железнодорожного транспорта, подъездных путей промышленных предприятий и метрополитена.
Железнодорожный транспорт для России является стратегически важным видом транспорта, а обеспечение безопасности и управление движением поездов – особенно ответственные и наукоемкие задачи, которые решаются с помощью систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ). Полный комплекс современных микропроцессорных систем ЖАТ и весь спектр услуг по их внедрению сегодня способна обеспечить одна из ведущих российских компаний-разработчиков – научно-производственный центр «Промэлектроника».
Задачи по увеличению темпов и объемов производства, открытию новых цехов, обеспечению оперативной отгрузки продукции невозможно решить без развития инфраструктуры промышленных предприятий, в том числе объектов железнодорожного хозяйства. От его состояния зависит весь процесс перевозок: от межцеховых до доставки продукции на магистральные пути.
Система менеджмента качества, действующая в НПЦ «Промэлектроника», сертифицирована на соответствие ИСО 9001-2008 в органе по сертификации «ТЮФ-Тюринген» в 2006 г. В то время заказчики (ОАО «РЖД» и предприятия промтранспорта) не интересовались наличием сертификата ISO. Но руководство предприятия понимало, что сертификация СМК – мировая тенденция, и последовало ей. Сегодня во всех тендерах на поставку оборудования одно из требований - наличие сертификата СМК.
Успешная деятельность ОАО «РЖД» на современном транспортном рынке неразрывно связана с устройствами железнодорожной автоматики, которые всегда были и остаются техническими средствами обеспечения безопасности движения поездов и автоматизации перевозочного процесса.
Так можно охарактеризовать сегодняшнее положение транспорта необщего пользования. Несмотря на всю значимость этой части железнодорожной отрасли, для ее развития и функционирования по-прежнему отсутствует четкая нормативная база. А практически все вопросы, связанные с безопасностью на ППЖТ, отданы на откуп частному бизнесу.
С 8 по 10 ноября 2011 г. в Екатеринбурге прошла II Международная конференция-выставка «Технологии обеспечения безопасности движения поездов на промышленном железнодорожном транспорте» – «ПромТрансЖАТ-2011». Ее организаторами выступили ЗАО НПЦ «Промэлектроника», НП «Предприятий промышленного железнодорожногс транспорта», НО «Союзгрузпромтранс» при поддержке Росжелдора, Ространснадзора, Ростехнадзора и правительства Свердловской области.
Пропаганда обязательного вы­полнения требований зако­нодательных актов в сфере железнодорожного транс­порта - как среди владельцев путей необщего пользования и собственников подвижного состава, так и среди поставщиков оборудова­ния, материалов и услуг - является важнейшей частью деятельности НП «Предприятий промышленного же­лезнодорожного транспорта». Уже длительное время партнерство стал­кивается со случаями появления на рынке несертифицированной продук­ции и услуг, не подтвержденных допусками СРО.
«РукопоЖАТие-2011» - под таким названи­ем в июле в Екатеринбурге прошло важное для хозяйства автоматики и телемеханики сетевое совещание по обмену передовым опытом руко­водителей среднего звена. Для обсуждения ак­туальных проблем, предложений по повышению безопасности движения поездов, качества техни­ческого обслуживания устройств ЖАТ собрались работники, непосредственно занимающиеся экс­плуатацией - заместители руководителей линей­ных подразделений, начальники участков, стар­шие электромеханики дистанций СЦБ.

Страницы