Обратная связь

Система МАПС
Добрый день! Интересует: Существует ли нижнее ограничение скорости проследования подвижного состава через переезд?
Киселев Сергей Леонидович
, 21 марта 2008
Ответ специалиста:

Уважаемый Сергей Леонидович!
Скорость проследования подвижного состава через переезд, оборудованный системой МАПС, может быть от 0 км/ч до максимальной скорости, разрешенной на данном участке.

Общие вопросы
Здравствуйте! Я работаю эл. монтером сцб ОАО "Михайловский ГОК". Как известно, в креплении рельсового датчика(РД) имеются две детали -уголки, которые крепятся к скобе четырьмя болтами М10. В новых креплениях, гайки этих болтов заменены двумя пластинами, в которых по два отверстия с резьбой М10. ВОТ КАК РАЗ ОНИ ОБЛЕГЧАЮТ ТРУД ЭСЦЭБИСТУ,ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ РД. ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ РД СТАНЦИЙ КРЕПЯТСЯ НА БОЛТАХ М10. МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ НА ЭТИ ДЕТАЛИ? ЕСТЬ ЛИ У ВАС ЛИТЕРАТУРА ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ПО НАЛАДКЕ И МОНТАЖУ АППАРАТУРЫ ЭССО, ПОШИРЕ ЧЕМ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ(ТАЛМУД).
Гаджиев Роман Фархадович
, 14 марта 2008
Ответ специалиста:

Здравствуйте Роман Фархадович!
Спасибо за Ваши вопросы. Попробуем ответить на них по порядку:
1. На ОАО "Михайловский ГОК" используются 2 варианта креплений рельсового датчика. Последний применяемый вариант крепления содержит комплект для закрепления уголков на основание в составе: планка ЭРИО.715114.001- 2шт. (с 2-мя отверстиями, резьба М10), пластина ЭРИО.741134.068 – 2шт. (плоская шайба), пластина ЭРИО.741134.071 – 2 шт. (отгибная, для контровки болтов). При наличии заказа от предприятия мы можем изготовить необходимое количество комплектов.
2. Помимо обязательного предоставления комплекта эксплуатационной документации и обучения на местах при пусконаладочных работах, наш центр ежегодно проводит курсы по системе ЭССО, где можно получить ответы на все интересующие вопросы. Пожалуйста, приезжайте - телеграмма с приглашением и реквизитами находится у руководства ГОКа, начало обучения 21 апреля 2008г.

Общие вопросы
Добрый день. Я студент ЭТФ, УрГУПС. Третий курс. Специальность - микроэлектронные системы обеспечения безопасности движения поездов. Вопрос: Возможно ли попасть к вам на летнюю практику с последующим трудоустройством? Или хотя бы на практику. Интерес сильный и действительно есть. Заранее спасибо за ответ.
Агаджанов Левон Александрович
, 25 октября 2007
Ответ специалиста:

Добрый день, Левон!
Пожалуйста, позвоните или напишите письмо в отдел по работе с персоналом (cGVyc29uYWxAbnBjcHJvbS5ydQ==  , т.378-84-97). Мы с удовольствием рассмотрим возможные варианты нашего сотрудничества.

Электрическая централизация стрелок
Спасибо за оперативный ответ! (был очень удивлен). Если вас не затруднит, то укажите пожалуйста количество релейных и кроссовых стативов на этих станциях, а также хар-ку этих станций (кол-во подходов, стрелок, путей, тип РЦ, наличие переездов, тип АБ на перегоне)
Иван
, 19 июня 2007
Ответ специалиста:

Добрый день, Иван! Поскольку Ваш вопрос носит частный характер и затрагивает интересы наших заказчиков, мы не можем дать на него развернутый ответ. Если у Вас есть заинтересованность в нашей системе, Вам лучше связаться с нами напрямую (т. (343)378-85-36). Мы постараемся проконсультировать Вас по всем вопросам, касающимся МПЦ-И.

Электрическая централизация стрелок
Вы написали, что в МПЦ-И 5-10 реле на стрелку. Я считаю это недобросовестной рекламой, т.к. с учетом всех интерфейсных реле на светофоры, переезды, перегоны и прочие устройства локальной автоматики эта цифра представляется сильно заниженной (даже при применении реле типа Д3). Я еще не упомянул рельсовые цепи... Пожалуйста, обоснуйте приведенную вами цифру хотя бы на примере Асфальтовой.
Иван
, 13 июня 2007
Ответ специалиста:

Уважаемый Иван! В указанных на нашем сайте технических характеристиках МПЦ-И содержатся данные, основанные только на реальных проектах. Так, например, на станции Асфальтная Южно-Уральской железной дороги работает 15 реле на одну стрелку. Это станция с поездной работой и различными типами увязок. На станции Шихтовая (ОАО «Северсталь») с маневровым движением работает 6 реле на стрелку. 
Спасибо за проявленный интерес и Ваше внимательное отношение к нашему сайту.

Система СУМО
Я пишу диплом на тему АЛСР, хотелось бы узнать по-подробнее об этой системе, характеристики, принципе действия, стоимости и т.п. Можете ли вы выслать некоторую информацию или посоветуйте, пожалуйста где в интернете можно о ней прочитать что-либо.
Гаманов Артем Валериевич
, 11 июня 2007
Ответ специалиста:

Уважаемый Артем Валерьевич!
Нам очень приятно, что тема Вашей дипломной работы посвящена системам автоматической локомотивной сигнализации. Наша компания занимается разработкой системы АЛСР, где в качестве физического канала передачи данных используется радиоканал. Раздел по этой системе пока находится в разработке. Однако в ближайшем будущем он будет открыт. Следите за новостями и обновлениями на нашем сайте. 

Система ЭССО
Мы занимаемся разработкой системы распознавания номеров на вагонах, и хотели бы применить датчики счета осей для подсчета и выделения отдельных вагонов. Нас интересует ряд вопросов: 1) Как ведут себя датчики счета осей при остановке и продолжении движения состава? 2) Требуется ли ручная перезагрузка датчиков (при изменении параметров внешней среды)? Если да, то возможно ли это сделать удаленно. 3) Существует ли возможность диагностики состояния датчика (исправен и работает, неисправен и т.п)?
Веснин Е.Н.
, 28 мая 2007
Ответ специалиста:

Добрый день, постараемся ответить на Ваши вопросы по порядку:
1) Отсчет оси происходит при полном проходе оси над датчиком при скорости от 0 до 360 км/ч. При остановке оси над датчиком, счетный пункт системы ЭССО ожидает окончания прохода поезда, при котором произойдет отсчет оси, либо отката оси назад, при котором отсчета не произойдет.
2) В штатном режиме работы, даже если меняются параметры внешней среды, ручная перезагрузка не требуется. При необходимости (устранение неисправности или после выполнения регламентных работ) перезагрузку можно выполнить кратковременным отключением питания счетного пункта с центрального поста.
3) Возможность диагностики существует обязательно. В исправном состоянии счетный пункт передает на центральный пост информацию о количестве подсчитанных осей. При возникновении неисправности, счетный пункт передает код ошибки.

Подробную консультацию по техническим вопросам и вопросам эксплуатации наших систем можно получить:
по электронной почте - c2VydmljZUBucGNwcm9tLnJ1  , c2VydmljZV9wZUBzdnJ3LnJ6ZA==  или позвонив в сервисный центр по контактным телефонам - (343) 358-37-91, ж.д.: (970-22)4-38-04, 4-37-91

Система ЭССО
Будет ли рельсовый датчик работать в условиях полного затопления водой или заноса снегом?
Аноним
, 29 января 2007
Ответ специалиста:

Да, так как конструкция рельсового датчика герметична.

Подробную консультацию по техническим вопросам и вопросам эксплуатации наших систем можно получить:
по электронной почте - c2VydmljZUBucGNwcm9tLnJ1  , c2VydmljZV9wZUBzdnJ3LnJ6ZA==  или позвонив в сервисный центр по контактным телефонам - (343) 358-37-91, ж.д.: (970-22)4-38-04, 4-37-91