Традиционные средства закрепления подвижного состава на станциях – тормозные башмаки. Количество башмаков для закрепления состава рассчитывается по общепринятой формуле, а нормы и порядок закрепления подвижного состава указываются в соответствующем акте оператора железнодорожной инфраструктуры.
Автоматизированная система закрепления КТС АЗС является альтернативным средством закрепления подвижного состава. В ее состав входит тормозной упор, устанавливаемый на путях, который служит заменой тормозным башмакам.
Применение КТС АЗС, главным образом, снижает случаи травматизма при выполнении закрепления вагонов на путях станции и повышает культуру труда обслуживающего персонала.