КДР-М-УК применяется для определения состояния одной или двух смежных рельсовых цепей и передачи подвижному составу информации о предельно допустимой скорости движения на текущем и следующем по ходу движения участке пути.
Контроллер движения резервируемый модульный. Устройство комбинированное КДР-М-УК
- Задачи
- Преимущества
- Области применения
- Материалы
- Состав оборудования
- Характеристики
- Стоимость
- Техническая поддержка
Контроллер движения резервируемый модульный. Устройство комбинированное КДР-М-УК
КДР-М-УК применяется для определения состояния одной или двух смежных рельсовых цепей и передачи подвижному составу информации.
Решаемые задачи
- Генерация сигналов автоматического регулирования скорости (АРС) основной (АРС1) и предупредительной (АРС2) частоты или сигнала абсолютной остановки САО.
- Генерация сигнала тональной рельсовой цепи (ТРЦ) на питающих концах рельсовых цепей.
- Генерация сигнала ТРЦ1 с одновременным приёмом сигнала ТРЦ2 из смежной рельсовой цепи на смешанном изолированном стыке двух рельсовых цепей.
- Приём и декодирование двух сигналов ТРЦ1 и ТРЦ2 на релейных концах двух смежных рельсовых цепей.
- Контроль схода изолированного стыка на релейных, питающих и смешанных концах рельсовых цепей.
Преимущества системы
- Применение КДР-М-УК во вновь проектируемых рельсовых цепях позволяет резко сократить объём оборудования при обеспечении 100 % резервирования.
- Наличие дополнительного входа позволяет применять КДР-М-УК на изолированных стыках, обеспечивая при этом не только работу сразу двух смежных рельсовых цепей, но и контроль схода стыков на релейном, смешанном и питающем конце РЦ.
- Возможно подключение к системам управления и/или диагностики по дублированному CAN-интерфейсу.
- Обеспечена полная взаимозаменяемость с находящимися в эксплуатации приборами УЕПП-РЦ.
- Настройка на требуемую частоту производится установкой перемычек на разъёме панели крепления, что позволяет сократить количество приборов в ЗИП.
- Малое время срабатывания позволяет увеличить пропускную способность линии, а также в большинстве случаев отказаться от предварительного кодирования за изолированным стыком.
- Уникальная фильтрация импульсных помех и помех в полосе пропускания при обработке сигналов ТРЦ.
- Интерфейс пользователя с индикацией текущих значений всех параметров и возможностью интерактивной настройки рельсовых цепей.
- Встроенный корректор коэффициента мощности позволяет снизить требования к мощности стойки питания.
- Имитация внутреннего сопротивления и плавное включение/выключение при синтезе сигналов АРС.
- Ограничение полосы частот формируемого сигнала ТРЦ уменьшает взаимное влияние сигналов ТРЦ на коротких рельсовых цепях.
- Приём сигналов ТРЦ с использованием электронного уравнивающего трансформатора.
Области применения
- Применяется в составе оборудования АТДП в качестве генератора и/или одно- или двухканального приёмника сигналов тональных рельсовых цепей, а также генератора сигналов автоматической регулировки скорости (АРС).
Материалы
Состав оборудования
- Контроллер движения резервируемый модульный, устройство комбинированное КДР-М-УК.
- Панель крепления ПК-КДР-М-УК.
Технические характеристики
- Напряжение сигналов АРС: 15В – 170 В.
- Максимальный ток сигнала АРС: 500 мА.
- Диапазон имитируемого внутреннего сопротивления: 1, 50, 100 … 400 Ом.
- Напряжение сигнала ТРЦ: 3В – 60 В.
- Номинальное сопротивление нагрузки: 240 Ом.
- Диапазон цифровых коэффициентов уравнивания: 1 – 5 (16 вариантов с шагом 11 %).
- Время срабатывания приёмника: 0,6 с.
- Диапазон напряжения питания: 150В – 250 В.
- Максимальная потребляемая мощность: 230 ВА.
- Максимальный КПД: 90 %.
- Габариты (ШхВхГ): 136х219х332.
- Масса: 8,5 кг.
Стоимость КДР-М-УК
Стоимость КДР-М-УК рассчитывается по запросу.
Техническая поддержка
Заказать звонок
Скоро перезвоним вам
Контактная информация
Сервисная поддержка:
Бюро технической документации: