Наша география

Примеры наших проектов

• 

  

  

  
  Тихоокеанская железная дорога

  Контроль и управление работой напольных объектов СЦБ (стрелок и светофоров) на разъездах с 6Т по 13Т, а также на Станции 1 выполняет микропроцессорная централизация МПЦ-И. Сигналы о свободности/занятости участков пути датчики ДКУ-М передают напрямую в шкаф телекоммуникационный ШТК через устройство сопряжения с каналами связи УСКС-М. Этот универсальный контроллер обеспечивает безопасную передачу информации со счетных пунктов на устройства МПЦ-И и заменяет целый шкаф системы счета осей.

  На Станции 1 установлено автоматизированное рабочее место поездного диспетчера АРМ ДНЦ. С его помощью диспетчер управляет стрелками и светофорами на разъездах с 6Т по 13Т. Также на Станции 1 с автоматизированного рабочего места АРМ ДСП организовано управление разъездами с 10Т по 13Т, а на разъезде 7Т – с 6Т по 9Т. Ввиду отсутствия какой-либо инфраструктуры и возможности строительства капитального здания все оборудование СЦБ размещено в мобильных контейнерных модулях.

• 

  

  

  

  
  Таманский перегрузочный комплекс

  НПЦ "Промэлектроника" участвует в строительстве объектов железнодорожной инфраструктуры Таманского перегрузочного комплекса более 10 лет. На станциях работают системы ЭССО, ЭССО-М, ЭССО-М-2, централизация МПЦ-И, микропроцессорная автоблокировка АБТЦ-И, система СГП-МС.

  На станции Панагия нашими системами оборудовано 4 парка и горловина формирования сортировочного парка. Контроль занятости путей сортировочной горки обеспечивают датчики ДКТ.

  На нескольких объектах оборудование установленных систем размещено в мобильных контейнерных модулях МКМ, которые соединены между собой в комплексы.

• 

  

  

  

  
  Индонезия

  ЭССО-М работает на всех видах железнодорожного транспорта Индонезии. Система осуществляет контроль свободности путей на углепогрузочной станции о. Суматра и на припортовой станции Джакарта-Гуданг. На магистрали в одном из городов провинции Южная Суматра системой оборудованы 2 станции и перегон между ними. Всего в рамках этого проекта установлено 37 счетных пунктов. 

  Кроме того, ЭССО-М и 106 датчиков ДКУ были внедрены на городском рельсовом транспорте в столице страны – Джакарте.

  В Индонезии в сезон дождей уровень воды на путях нередко поднимается выше головки рельса и может держаться больше недели. В этих сложных условиях ЭССО-М показывает себя с лучшей стороны - и в воде, и после ее спада устройства продолжают исправно функционировать.

• 

  

  
  Свердловская железная дорога – филиал ОАО "РЖД"

  На Свердловской железной дороге внедрен комплекс технических средств автоматизированного закрепления подвижного состава КТС АЗС. Комплекс закрепляет составы массой до 10 000 тонн – на пути с уклоном до 0,003, до 5 000 тонн – на пути с уклоном до 0,006. Система не требует участия сигналистов и укладки тормозных башмаков.

• 

  

  

  

  

  
  ЕВРАЗ

  Предприятия холдинга ЕВРАЗ (ЗСМК, НТМК, КГОК). Установлен 1351 счетный пункт ЭССО, 154 стрелки включены в МПЦ-И, 5 переездов оборудованы МАПС. Впервые в 2020 году реализована функция удаленного управления двумя станциями с одного поста централизации. Внедрена система диспетчерского контроля ДК- И, система позиционирования вагонов.

  В 2018 году была установлена безрелейная МПЦ-И с системойЭССО-М-2, оборудование систем размещено в модуле МКМ.

  На трех станциях установлена МПЦ-И с технологией горячего резерва – здесь впервые был использован управляющий контроллер централизации УКЦ-У, где в конструктиве одного шкафа реализуется функционал двух УКЦ.

• 
  Габон

  Датчики eDKT работают в составе системы распознавания вагонов с помощью RFID-меток в Габонской республике в Центральной Африке.

• 
  Южно-Уральская железная дорога – филиал ОАО "РЖД"

  На одной из станций Южно-Уральской железной дороги применено решение АРМ ЭЦ – система блочной маршрутно-релейной централизации с компьютерной системой маршрутного набора. Традиционный пульт-табло релейной ЭЦ был заменен на современное автоматизированное рабочее место дежурного по станции АРМ ДСП. 

  В модернизированную ЭЦ были добавлены новые функции протоколирования и архивирования, а также возможность удаленного управления соседней станцией.

• 

  

  
  Группа НЛМК

  На предприятиях Группы компаний "НЛМК" (НЛМК, НЛМК-Калуга, НЛМК-Урал, Стойленский ГОК) внедрено 1589 счетных пунктов ЭССО и ЭССО-М, в МПЦ-И включено 93 стрелки. Сортировочная горка на НЛМК оборудована датчиками колеса технологическими ДКТ.

• 

  

  

  
  Дальневосточная железная дорога - филиал ОАО "РЖД"

  Участие в реализации стратегического проекта на Дальневосточной железной дороге – строительство инфраструктуры на участках Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, Комсомольск-на-Амуре – Волочаевка, Барановский – Махалино. Системой МПЦ оборудовано 70 станций. На участке Ургал-Известковая для контроля перегонов применена система ЭССО. Системой МАПС-М оборудован переезд без дежурного работника, в зоне переезда установлено 12 счетных пунктов.

• 
  Забайкальский край

  Участие в создании транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края, строительство новой линии железной дороги Нарын – Лугокан – Быстринский ГОК. На участке Нарын 1 (Борзя) - Быстринский ГОК системой МПЦ-И оборудовано 6 станций, системой МАПС – 7 переездов. 

  Строительство новых станций на Быстринском ГОКе: 71 счетный пункт ЭССО, 31 стрелка МПЦ-И, 2 переезда МАПС.

• 

  

  
  Бразилия

  В Бразилии система счета осей ЭССО-М установлена на переезде однопутного перегона, который задействован в перевозке полезных ископаемых и горючих веществ.

  В 2022 году ЭССО-М была внедрена на однопутном перегоне близ города Императрис. Здесь датчики ДКУ также выполняют функцию защиты стрелочного перевода. Кроме того, система установлена в южной и северной горловинах станции Тутойя на грузонапряженном участке, по которому перевозят сельскохозяйственную продукцию.

• 

  

  
  Норильский никель

  Комплексная модернизация железнодорожного хозяйства заполярного филиала ПАО "ГМК "Норильский никель": МПЦ-И 111 стрелок, 147 счетных пунктов ЭССО и 131 счетный пункт ЭССО-М, 17 переездов МАПС, 7 перегонов МПБ. Организовано удаленное управление стрелками, установлено 2 модуля МКМ, выполнена прокладка 55 км оптико-волоконного кабеля.

  На станции Комсомольской установлена система МПЦ-И с объектными контроллерами СОК, под управлением которой находятся 16 стрелок в границах станции. Также 3 стрелки контролируются удаленно. 

• 

  

  
  Южная Корея

  В этой стране система счета осей ЭССО-М работает на городском рельсовом транспорте. В 2019 году систему установили на трамвайной линии в городе Осонге. Позднее, в 2021 году, ЭССО-М была установлена в метрополитене на линии между столицей Сеулом и городом Кояном, где ежедневный пассажиропоток составляет более 27 000 человек.

• 

  

  
  Казахстан

  Большой объем работ на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта Республики Казахстан и на АО «Национальная компания "Казахстан Темир Жолы": 282 счетных пункта ЭССО, 6 станций МПЦ-И, 5 переездов МАПС, 10 перегонов МПБ.

  Внедрено решение с двумя автоматическими блокпостами МПБ на одном перегоне с большой протяженностью, что повысило пропускную способность перегона и всего участка в целом. Благодаря замене АБ на МПБ была решена задача уменьшения эксплуатационных расходов на участках со снизившимся грузопотоком. Установлен лабораторный комплекс МПЦ-И.

  На Атырауском нефтеперерабатывающем заводе (ТОО "РТИ-АНПЗ") состоялось первое внедрение системы счета осей ЭССО-ИЛС.

• 

  

  
  СУЭК-Красноярск

  Большой объем работ на АО "СУЭК-Красноярск": 138 стрелок МПЦ-И, 262 счетных пункта ЭССО, МАПС на двухпутном перегоне. На одной из станций в централизацию МПЦ-И были интегрированы технологии горячего резервирования и каскадирования через Ethernet. Еще на одной станции с 19 стрелками введена в действие система АРМ ЭЦ.

• 
  Апатиты

  Экстремальные условия эксплуатации систем на АО "Апатит": город Кировск расположен севернее полярного круга, и снег лежит 7-8 месяцев в году. Одна из станций находится в тоннеле под горой, где ежедневно проводят подрывные работы. МПЦ-И на предприятии управляет 166 стрелками, в составе ЭССО установлено 393 счетных пункта.

  На станции Фосфаты-Товарная (г. Череповец) установлено автоматизированное рабочее место дежурного по станции АРМ ДСП взамен пульта-табло. В АРМ ЭЦ включено 84 стрелки, 100 светофоров, 11 приёмоотправочных путей. Модернизация ускорила выполнение маневровых операций, повысила безопасность передвижения подвижного состава.

• 
  Калининградская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»

  На перегоне Балтийск – Прохладный и разъезде Прохладный на Калининградской железной дороге установлены системы МПЦ-И и МАПС. На разъезде установлено два модуля МКМ: один — с автоматизированным рабочим местом дежурного по станции и пультом резервного управления, другой — с оборудованием централизации, системами электропитания и рабочим местом электромеханика.

  Реализована цифровая увязка с системой интервального регулирования «Анаконда», а управление объектами СЦБ осуществляется со станции Шиповка при помощи автоматизированных мест дежурного по станции АРМ ДСП. 

• 
  АО «ЕвроХим»

  На станции Дружная АО «Минерально-химическая компания «ЕвроХим» заменена устаревшая электрическая централизация на микропроцессорную систему МПЦ-И в резервированном варианте. МПЦ-И управляет 26 стрелками и 40 светофорами на территории химкомбината. Рельсовые цепи заменены на датчики ДКУ-М в составе системы счета осей ЭССО-М-2.

• 
  ООО «Морской порт «Суходол»

  Станция Порт Суходол обслуживает угольный терминал, который построили для приема, хранения и погрузки угля с железнодорожного транспорта на морские суда. Работой сигналов на станции – 41 стрелкой и 50 светофорами – управляет наша микропроцессорная централизация МПЦ-И с каскадированным управляющим контроллером централизации УКЦ. Контроль участков пути осуществляет система счета осей ЭССО-М, в составе которой на путях установлен 71 счетный пункт. Также в здании поста электрической централизации установлены современные автоматизированные рабочие места дежурного по станции и электромеханика.

• 
  Болгария

  В ходе проводимой реконструкции на станции Пловдив система блочной маршрутно-релейной централизации БМРЦ была дополнена нашим техническим решением по частичной модернизации релейных систем АРМ ЭЦ. Вместо пульт-табло установлено современное автоматизированное рабочее место дежурного по станции АРМ ДСП. Наше техническое решение обеспечивает работу 78 стрелок, 77 светофоров и увязку с 7-ю перегонами, прилегающими к станции. Программное обеспечение АРМ ДСП переведено на болгарский язык.

  Контроль свободности и занятости железнодорожных путей станции выполняет система счета осей ЭССО-М. В ее составе работает 126 датчиков колеса унифицированных ДКУ. По количеству установленных счетных пунктов Пловдив стал самой большой зарубежной станцией в нашей географии внедрений.