Микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями АБТЦ-И

Задачи
Преимущества
Области применения
Материалы
Видеоролик
Состав оборудования
Характеристики
Надежность и безопасность
Экономическая выгода
География
Лицензии и сертификаты
Техническая поддержка

Микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями АБТЦ-И

АБТЦ-И предназначена для интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов.

Микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями АБТЦ-И предназначена для интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов на одно-, двух- и многопутных участках железнодорожных линий, в том числе на участках со скоростным и высокоскоростным движением поездов.

АБТЦ-И – одна из самых современных систем интервального регулирования. Применение микропроцессоров позволяет отказаться от индивидуальной настройки модулей. Для генерации и усиления сигналов контроля рельсовой линии, сигнала АЛСН и АЛС-ЕН применяется единый модуль генератора комплексного сигнала. Это повышает надежность и снижает требование к необходимой площади в релейном помещении.

Автоблокировка может быть увязана как с системами МПЦ, так и релейными ЭЦ. Не требует регулировки в процессе эксплуатации.

Микропроцессорная автоблокировка АБТЦ-И является одним из этапов построения системы интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИНТЕРА., которая позволяет максимально повысить пропускную способность отечественных и зарубежных железных дорог за счет сокращения интервалов попутного следования. В своем окончательном варианте система СИНТЕРА будет являться улучшенным отечественным функциональным аналогом системы ERTMS/ETCS 2 и 3 уровней.

Решаемые задачи

Интервальное регулирование и обеспечение безопасности движения поездов на перегонах железных дорог всех категорий.
Увеличение пропускной способности перегонов.
Снижение капитальных и эксплуатационных затрат.
Повышение оперативности управления и улучшение условий труда эксплуатационного персонала.

Преимущества системы

Полностью безрелейная система* (*при использовании цифровых интерфейсов со смежными системами ЖАТ).
Встроенная диагностика, мониторинг и архивирование.
Увязка с МПЦ-И по цифровому интерфейсу.
Высокая устойчивость к импульсным, коммутационным, грозовым напряжениям.
Подтверждённая кибербезопасность.
Сертификат ФСТЭК на отсутствие недекларированных возможностей и несанкционированного доступа .

Области применения

Участки с любым видом тяги, однопутные, двухпутные и многопутные перегоны железных дорог всех категорий.
Высокоскоростные магистрали.

Материалы

Рекламный буклет о системе АБТЦ-И

Общий каталог о продукции НПЦ "Промэлектроника"

Видеоролик по системе АБТЦ-И

Состав оборудования

Шкаф управления АБТЦ-И.
Шкаф рельсовых цепей.
Модуль управления (МУ).
Модуль генератора комплексного сигнала (ГКС).
Модуль приемников путевых (МПП).
Модуль релейной увязки (МЭЦ).
Модуль увязки с АРМ (МАРМ).
Модуль межстанционной связи (МСС-ВОЛС).
Модуль цифровой увязки (МДЦ).

Шкаф АБТЦ-И

АБТЦ-И на объекте

АРМ ШН АБТЦ-И

Модули АБТЦ-И

АРМ ШН АБТЦ-И

Технические характеристики

АЛСО с фиксированными или подвижными блок-участками.
Максимальная длина перегона (без установки пунктов концентрации): до 30 км.
Кодирование АЛСН/АЛС-ЕН.
10 частот контроля рельсовых линий в диапазоне от 475 до 975 Гц.
Вид модуляции сигналов контроля рельсовых линий: частотная манипуляция.
Вид дополнительного защитного кодирования сигналов контроля рельсовых линий: 8-разрядный модифицированный код Бауэра.
Мониторинг уровней сигналов контроля рельсовых линий без использования дополнительных измерительных средств.

Надежность и безопасность

Данный скрин был сделан с АРМ ШН АБТЦ-И во время проведения испытаний на кибербезопасность.

В основе оборудования AБTЦ-И лежат современные высокоэффективные электронные элементы.
В зависимости от требований заказчика AБTЦ-И реализует светофорную, бессветофорную (АЛСО) сигнализацию.